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导热油加热器换热体系的布局规划

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依据实际情况的约束,规划导热油加热器

(1)尾气流过设备时的活动阻力不该大于原消声器的阻力,防止影响发动机的动力性和经济性;

(2)因为在一样的体积下圆管表面积最大,承压能力最佳,且易于制作、加工和处置等,所以油气换热器选用气体横向冲刷管制的叉排换热方法,为了确保尾气横向冲刷管制时的流速不要过小(尾气流速在12m/s摆布时,尾气换热系数最大),在管制间设置档板;

(3)尾气最早冲刷的圆管管壁较厚,以确保导热油最高温度不超过300℃,防止导热油炉体系中的导热油发作焦化蜕变表象;

(4)为防止高温烟气直接加热沥青,使沥青发作焦化蜕变表象,在尾气直接加热沥青处选用夹层隔板,并在两隔板之间充溢导热油;

(5)为了不使沥青在出口处因温度下降而堵塞管道,因而在出口处,仍用导热油炉加热沥青;

(6)因为导游热油炉体系各管内写入导热油的布局比较复杂,且在制作上存在必定的难度,所以把沥青侧的圆管加热改成矩型(梯形或波形)槽加热方法。为了使油气换热器内的加热管和沥青侧加热槽的安置互不影响,在夹层隔板间选用连通方法,整个加热设备是一个连通器;如图2所示。

(7)为了消除沥青温度一侧偏高一侧偏低的表象,应使沥青加热槽的竖平面与尾气活动方向相垂直,这样有利于沥青加热槽内沥青相混合,使沥青加热槽内的温度基本上坚持持平,别的导热油炉体系各个加热槽内的导热油温度相差不大,可坚持沥青加热均匀,消除沥青加热不平衡表象。